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De Puerto Natales à Ushuaia via le Cap Horn bord du voilier
L’ESPRIT D’EQUIPE

 

  • 21 jours
  • Puerto Natales - Ushuaia

 

Période croisière : Du 31 octobre au 20 novembre 2010

 

Itinéraire

PROGRAMME AU FIL DES JOURS

De la Patagonie à la Terre de Feu…

Nous quittons Puerto Natales et le Parc National Torres Del Plaine, pour rejoindre Punta Arenas, et descendre vers le détroit de Magellan. Cap à l’est dans le canal Beagle, mouillages dans les caletas au pied de la cordillère Darwin. Une escale à Puerto Williams, un verre au Micalvi, avant de rejoindre Ushuaia.
Depuis la ville la plus australe au monde, nous rejoignons le bout du continent sud américain, le Cap Horn !!!
Des étapes tant mythiques que magnifiques nous attendent !

Bonne exploration à bord d’un voilier d’exception !

Les étapes de la croisière :

- Puerto Natales

- Punta Arenas

- Ushuaia

- Cap Horn

Jour 1 :

Après nous être acquittés des formalités portuaires à Puerto Natales, nous commençons notre navigation à la découverte des fjords de Patagonie. Chiloé est située au sud-ouest du continent américain, c’est l’ile la plus grande d’Amérique du Sud. Nuit à bord. Repas compris.

Jour 2 à 13 :

Notre expédition se dirige vers le sud entre fjords, glaciers et montagnes de forêts primaires. Nous sommes en plein cœur d’espaces vierges.
Nous rejoignons Punta Arenas, la ville la plus peuplée de la Patagonie chilienne. En effet, avant l’ouverture du canal de Panama en 1914, ce fut le principal port pour la navigation entre les océans Atlantique et Pacifique car les navires y étaient préparés pour le difficile passage du cap Horn ou le détroit de Magellan.
Le détroit de Magellan quant à lui, est un passage connu pour sa difficulté due à son climat inhospitalier ainsi qu’à l’étroitesse du passage. Comme dans tout détroit, les courants des masses d’eau reliées par le bras d’eau (ici les océans Pacifique et Atlantique) interagissent assez violemment, ce qui donne à l’intérieur du détroit des courants forts et peu prévisibles.
Nous naviguons ensuite au pied de la cordillère Darwin. Cette chaîne montagneuse de 170 km de long et 60 km de large, principalement occupée par un champ glaciaire de plus de 2 300 km² soit environ la même superficie que l’ensemble des glaciers des Alpes. Cette chaîne située entre Punta Arenas et Ushuaia est inaccessible par voie terrestre. La meilleure façon d’y accéder reste par bateau.
La cordillère Darwin présente l’un des climats les plus redoutables du globe. De caractère extrêmement changeant et violent (alternance de pluie, neige, vent, et périodes de calme), le climat de la cordillère rend son accession particulièrement difficile. Les précipitations y sont quasi continues toute l’année et ont créé d’immenses glaciers se jetant dans les fjords, comme la baie España et dans les canaux entourant la cordillère (le canal Beagle et le canal Almirantazgo). La vitesse d’avancée de ces glaciers sont parmi les plus fortes du globe et rendent le terrain de la cordillère particulièrement changeant. Les coups de vent peuvent être redoutables et arriver de manière totalement imprévue et sans signe avant-coureur (ce vent appelé williwaw peut atteindre 250 km/h).
Ce climat particulier a fait se développer une végétation adaptée au climat rude de la cordillère. (Arbustes rachitiques, arbres recouverts de mousses).
Nous aurons plusieurs occasions de mouiller dans des anses abritées au milieu de paysages somptueux et d’explorer à pied cette région peu connue.
Notre escale à Puerto Williams annonce notre arrivée sur Ushuaia. Quoi de plus naturel, pour nous remonter le moral, que de prendre un verre au Milcavi.
Puerto Williams est une ville du Chili, située sur l’île Navarino en face du canal Beagle. Fondée en 1953, la population atteignait, en 2001, 2 262 habitants. Puerto Williams est la capitale de la commune de Cabo de Hornos et de la Province de l’Antarctique chilien, située dans la région Magallanes et de la Antártica Chilena, XIIe province chilienne. Il s’agit de l’un des établissements humains permanents les plus méridionaux au monde avec le village de Puerto Toro, situé légèrement plus au Sud. Nuits à bord.
Repas compris.

Jour 14 :

Arrivée en fin de journée à Ushuaia, la ville la plus australe au monde. Soirée de clôture pour ceux qui ne poursuivent pas l’aventure jusqu’au Cap Horn. Nuit à bord.
Repas compris.

Jour 15 :

Nous reprenons les voiles vers Puerto Williams où nous passerons la nuit. Nuit à bord.
Repas compris.

Jour 16 :

Petite navigation vers Puerto Toro, ou nous accosterons au ponton du village le plus austral du monde. Avec un peu de chance, des pêcheurs nous échangeront des centollas (crabes géants) contre une ou deux bouteilles de vin…
Nuit à bord. Repas compris.

Jour 17 :

Navigation vers l’archipel des Wollaston, et mouillage dans la Caleta Marcial, sur l’île Herschell. Ballade à terre pour admirer la nature du bout du monde.
Nous prenons la météo pour les jours à venir. Il nous faut un créneau de "beau temps" pour pouvoir arriver au Cap Horn en toute sécurité.
Nous attendrons ce créneau un jour ou deux s’il le faut Nuit à bord.
Repas compris.

Jour 18 :

Le Cap Horn est un promontoire presque vertical de 425 mètres de haut qui marque la rencontre tumultueuse des deux océans : Atlantique et Pacifique.
Il fut découvert en 1616 par l’expédition commerciale hollandaise organisée par Isaac Le Maire. Le cap doit son nom au port de Hoorn d’où l’expédition avait appareillé.
Descente à terre pour marcher sur le dernier morceau de terre du continent !!!
Nuit à bord. Repas compris.

Jour 19 et 20 :

Retour sur Puerto Toro puis Puerto Williams.
Nuits à bord. Repas compris.

Jour 21 :

Arrivée en fin de journée à Ushuaia, la ville la plus australe au monde. Soirée de clôture. Nuit à bord. Repas compris.

Ce sont 21 jours de navigation. Il faut donc prévoir une arrivée la veille à Puerto Natales et un retour le lendemain de votre arrivée sur Ushuaia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dates et prix

TARIFS 2010 (En Euros par personne)

Dates et prixDuréeNombre de placePrix
31 Oct - 20 Nov 2010 21 6 3300

Important : Toutes les cabines peuvent être louées individuellement.
Prévoir le prix individuel X 1,5
Supplément : Caisse de bord 25 Euros/jour

Compris croisière

- Pension complète sur le bateau (merci de nous informer en cas de régime particulier)
- le skipper
- l’annexe et son moteur hors bord
- gasoil et essence
- forfait nettoyage intérieur et extérieur
- Excursions en zodiac
- Toutes les taxes et charges portuaires

Non Compris

- Les frais de passeport et de visa
- Equipement individuel
- Tous les repas à terre
- Les assurances annulation et rapatriement médical
- les frais pour excédent de bagages
- Taxes d’aéroports (environ 8 € / pers)
- Vol international et les vols intérieurs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plan Esprit

Description technique de l’esprit d’équipe (Capacité : 8 passagers)

C’est sous le nom de L’Esprit d’Équipe qu’il a gagné la Whitbread (course autour du monde en équipage), en 1986, mené par Lionel Péan. C’est le seul bateau français à avoir gagné cette course. Connu ensuite sous le nom d’Esprit de Liberté, il a de nouveau gagné la Whitbread dans sa catégorie en 1990, avec Patrick Tabarly. Maintenant réaménagé en bateau de croisière rapide, il peut embarquer 8 équipiers, en plus de l’équipage permanent de 2 personnes.

Cabines et Services

- 1 cabine équipage
- 3 cabines avec 2 couchettes individuelles
- 1 cabine avec une couchette double
- 2 cabinets de toilette, wc, dont un avec douche, eau chaude
- grande cuisine en inox comprenant : une gazinière 2 feux, four, 1 évier double bac eau douce chaude et froide, alimentation eau de mer, 1 réfrigérateur
- eau 700 litres répartie en 4 réservoirs
- 2 chauffages à air pulsé, poêle à fuel en sécurité

Spécifications techniques

- Construction en aluminium de 1981 au chantier Dufour de Saint Jean d’Angély.
- Architecte : Philippe Briand
- Gréement en tête
- Longueur : 18 mètres
- Largeur : 4,90 mètres
- Tirant d’eau : 2,90 mètres
- Déplacement : 18 tonnes
- Voilure : 200 m2
- Spi : 210m2
- Voiles d’avant sur enrouleurs Profurl
- Personnel et équipage à bord : 2 skippers
- Passagers : 8

Equipement

- Moteur Perkins de 85 Ch diesel
- Gazole 700 litres, répartis en 3 réservoirs. Autonomie au moteur 900 miles
- Groupe électrogène diesel, masse 220 volts refroidi à l’eau de mer
- Pilote automatique Autohelm 7000
- Décodeur météo Furuno
- 2 GPS M.L.R
- 1 sondeur BG, 1 sondeur loch, girouette, anémomètre Autohelm
- Radar Furuno, V.H.F ICOM avec haut-parleur dans le cockpit
- Autoradio CD
- Informatique intégrée
- 1 guindeau électrique 1500W Goït
- 2 ancres avec 100 m`teres de chaìne de 12mm
- 1 annexe zodiac AX3 avec un moteur Yamaha 8 ch.

Sécurité
- Balise de détresse SARSAT-COSPAS
- Gilets de sauvetage gonflables avec harnais intégrés
- Téléphone satellite Iridium
- Radeau de survie 10 places classe 2 lourd
- Perche IOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conditions générales de vente

Itinéraire

L’itinéraire décrit peut-être sujet à toute modification en fonction des conditions climatiques, des possibilités d’ancrage, des conditions politiques ou autres facteurs.
Le capitaine pourra changer la route de bord sans en consulter ses passagers. Les passagers ne pourront faire une réclamation ou demande un remboursement suite à un changement de programme.

Votre équipement

- 1 bonnet ou passe montagne, écharpe et lunettes de soleil
- sous-vêtements chauds style Damart ou Helly Hansen
- des gants chauds et si possible imperméables
- 1 veste, 1 salopette et des sur-chaussettes en laine polaire, plusieurs paires de chaussettes
- 1 paire de bottes de randonnée avec 1 pointure en plus
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont)
- 1 paire de chaussons chauds style charentaises pour l’intérieur
- 1 sac de couchage normal (éviter la plume et les sarcophages)
- le linge de toilette (gant et serviettes) shampoing et lingettes
- crème solaire et stick à lèvres
- 1 petit sac à dos et une gourde pour les randonnées
- 1 ciré haut et bas
- 1 anorak s’il vous reste de la place !
- Oreiller et draps sont fournis.

Plutôt que des valises encombrantes, venez avec des sacs de voyage et préférez plusieurs petits sacs à regrouper dans un grand. Pour éviter les mauvaises surprises dans les aéroports, fermez vos sacs avec des cadenas. Durant votre séjour à bord, seuls les vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage mais dehors, il peut faire froid et humide.

Conditions générales de vente

Le voyage est confirmé au paiement d’un acompte de 40 % sur notre compte bancaire en USD ou en € et l’intégralité des vols intérieurs.
30% devra être réglé par virement bancaire 60 jours avant la date de départ de la croisière et le solde (les 30% restant) 30 jours avant l’embarquement.

Conditions d’annulations

À moins de 60 jours du départ 50 % du montant sera retenu.
À moins de 45 jours du départ 75 % du montant sera retenu.
À moins de 30 jours du départ 100 % du montant sera retenu.

Assurances annulations et assistance-rapatriement

L’assurance annulation et assistance /rapatriement ne sont pas incluses dans nos tarifs.
Afin de se prémunir contre ces risques, l’affréteur doit contracter à son bénéfice et à ses frais, une assurance annulation et une assurance assistance rapatriement.

Responsabilités et avaries

En cas d’intempéries et de risques pour les affréteurs et pour le bateau, le skipper peut prendre la décision de changer d’itinéraire ou d’interrompre la croisière sans que l’affréteur prétende à une réparation en dommages et intérêts.
En raison d’avaries techniques, si la privation de jouissance dépasse 48 heures, le fréteur doit remplacer le bateau par un bateau aux caractéristiques équivalentes ou supérieures. En cas d’impossibilité de remplacer le bateau ou satisfaire l’affréteur par une autre prestation, le fréteur doit rembourser les jours privés de jouissance par une autre prestation, selon le tarif appliqué, sans que le fréteur prétende à une réparation dommages et intérêts. Les participants s’engagent à supporter toute perte ou dégâts qui seraient de leurs faits.

Résiliation par l’affréteur

La période et la durée pour laquelle le présent contrat a été conclu ne pourront être changées qu’avec l’accord du fréteur et dans la mesure de ses possibilités. L’acompte versé restera acquis au fréteur. Si l’affréteur, pour quelque raison que ce soit demande la résiliation du contrat, le montant de la location restera acquis au fréteur, que l’affréteur ait utilisé ou non le bateau pendant la période prévue et ce, quel qu’en soit le motif.
Afin de se prémunir contre les risques prévus ci-dessus, l’affréteur doit contracter à son bénéfice et à ses frais une assurance annulation.

Résiliation par le fréteur :

Si, à la suite d’une avarie survenue pendant la période précédant la location, ou d’un empêchement quelconque indépendant de sa volonté, “le fréteur” ne pouvait remplacer le bateau par un bateau aux caractéristiques équivalentes ou supérieures ; il pourrait proposer soit un accord amiable de modification de la location prévue, soit restituer les sommes versées au prorata du nombre de jours correspondant à la privation de la jouissance sans que l’affréteur puisse prétendre à des dommages et intérêts.

Responsabilités

Chaque participant à une croisière reste responsable de s’assurer qu’il satisfait bien aux conditions d’accès dans un pays. Le skipper est le seul juge du parcours. Il ne peut être tenu responsable en cas de retards dus aux liaisons aériennes, contingences administratives, conditions météo, problèmes techniques.
Un retour retardé ne pourra donner lieu à aucune indemnité ou dédommagement, tant sur la croisière que sur le transport aérien. Tout programme est susceptible d’être modifié. Il convient donc de prévoir si possible, des billets d’avion ou de train modifiables et remboursables

En cas d´urgence

En cas d´imprévu lors de votre voyage (grèves, retards, accidents de la route, etc.), un numéro de téléphone portable d’« urgence » est à votre disposition pour joindre un membre de notre équipe en Argentine 0054 2944 15641661 ou depuis l’Argentine 02944 – 15641661.
Par contre, depuis un portable français il faut composer 0054 9 2944 15641661 begin_of_the_skype_highlighting 0054 9 2944 15641661 end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 0054 9 2944 15641661 end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 0054 9 2944 15641661 end_of_the_skype_highlighting ou 0054 2944 641661
Un autre numéro de téléphone portable d’« urgence » est à votre disposition pour joindre un membre de notre équipe au Chili 00 56 9 62674357

Important

Par mesure de précaution, chaque voyageur pensera à se munir d’une photocopie de son passeport et de sa police d’assurance. A défaut de police d’assurance, une décharge devra être signée à votre arrivée.
Terra Antarctica se réserve le droit de modifier le programme en raison de perturbations climatiques ou sociales dans le pays ou si l’un ou plusieurs des participants présentent des problèmes de santé lors du voyage.

Préparez votre voyage (cliquez sur le titre qui vous intéresse)

- Informations générales sur l’Argentine
- Equipement à prévoir
- Conseils voyage et santé
- Climat

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comment réserver

Téléphone :
(0054) 2944 430820 / 430 928 (Demandez Karine ou Pierre)

Adresse :
Guëmes, 664 San Carlos de Bariloche - 8400 Rio Negro - Argentina

E-mail :
contact@voyage-antarctique.com

Si vous souhaitez visiter Buenos Aires, Santiago, découvrir la Patagonie ou d’autres destinations en Argentine/ chili, n’hésitez pas à nous demander un circuit à la carte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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